Редактирование: Розенберг Д. Комментарии к «Капиталу» К. Маркса (раздел)

===== Издержки обращения =====

Издержки обращения исследуются Марксом во II томе «Капитала» (в VI гл.). Он их делит: 1) на чистые издержки обращения, 2) на издержки хранения, 3) на транспортные издержки. На все эти виды издержек купец авансирует капитал.

Таким образом, купеческий капитал распадается в основном на две части: 1) на капитал, авансируемый на покупку товаров, 2) на капитал, который авансируется на издержки обращения. Первый постоянно совершает свои метаморфозы <math display="inline">\text{Т—Д}</math> и <math display="inline">\text{Т—Д}^{\prime}</math>; он-то и является в настоящем смысле слова товарно-торговым капиталом. Второй занимает иное положение; купец нанимает или покупает контору, магазин и т. д. не для перепродажи; он ими не торгует, но они ему нужны для торга. Также и нанятых им служащих и рабочих он не перепродает; он их использует в процессе обращения. Авансирование издержек обращения есть, правда, акт <math display="inline">\text{Д—Т}</math>; денежный капитал купца превращается в рабочую силу служащих и торговых рабочих и в инвентарь, необходимый для торговли. Но <math display="inline">\text{Д—Т}</math> не дополняется <math display="inline">\text{Т—Д}</math>; капитал, авансированный на издержки обращения, возвращается обратно к купцу уже в результате продажи тех товаров, которыми он торгует.

Торговец, авансируя свой денежный капитал на издержки обращения, не превращает его ни в производительный, ни в товарный капитал. Купленные им рабочая сила и средства обращения (помещение для торговли и т. д.) не становятся элементами производительного капитала, так как ими не производятся ни стоимость, ни прибавочная стоимость, но они также не являются и товарным капиталом, потому что купец их не перепродает, а потребляет. Правда, их потребляет не индивидуально, но он их не потребляет также производительно. В этом своеобразие издержек обращения.

Но сказанное относится только к «чистым издержкам обращения», а не к издержкам хранения и транспортировки. Денежный капитал, авансированный на последние, превращается в производительный капитал. Следовательно, издержки транспорта, а также хранения — не купеческие издержки. Правда, купец, авансируя капитал на те и другие издержки, возмещает их из продажной цены товара независимо от их характера. Последняя теперь, когда в анализ вводятся издержки обращения, равняется покупной цене товара плюс все виды издержек, плюс прибыль на весь авансируемый капитал. Однако различие между чистыми издержками и издержками производства, продолжающегося в обращении, не должно быть упущено из виду. Издержки транспорта, хранения и т. п. покрываются из той стоимости, которая ими же и образуется. Стоимость, например, транспортировки переносится на транспортируемый товар, а транспортные рабочие не только воспроизводят стоимость своей рабочей силы, но и создают прибавочную стоимость. Поэтому возмещение этих издержек происходит так же, как возмещение всяких издержек производства, здесь никакой особой проблемы нет. Но иначе обстоит дело с чистыми издержками обращения; они не прибавляют новой стоимости, но должны все же возмещаться — да еще с прибылью — из продажной цены товара.

Ясно, что чистые издержки обращения могут возмещаться лишь из стоимости товара, созданной в сфере производства. Стоимость товара равняется <math display="inline">\text{с + v + m}</math>. Но <math display="inline">\text{с + v}</math> возмещают постоянную и переменную части производительного капитала; следовательно, чистые издержки обращения возмещаются из <math display="inline">\text{m}</math>. Но отсюда также следует, что, уменьшая массу прибавочной стоимости, чистые издержки обращения уменьшают и норму прибыли. Помимо того, эти издержки уменьшают норму прибыли еще и потому, что они как часть купеческого капитала участвуют в уравнении средней нормы прибыли.

Раньше было предположено, что купеческий капитал равняется <math display="inline">100</math> (эта сумма авансируется только на покупку товаров). Если теперь прибавим еще, например, <math display="inline">50</math>, авансируемых на издержки обращения, то, во-первых, эти <math display="inline">50</math> вычитаются из прибавочной стоимости (<math display="inline">180m</math>), во-вторых, участвуют в уравнении средней нормы прибыли. Последняя теперь равняется <math display="inline">\frac{180 + 50}{900 + 100 + 50}</math> = <math display="inline">12 \%</math> (дробь отбрасываем). Норма прибыли значительно понизилась, без издержек обращения она равнялась <math display="inline">18\%</math><ref>Необходимо заметить, что Маркс в данном контексте исследует издержки обращения только с точки зрения участия их в уравнении нормы прибыли, но не рассматривает их еще как вычет из прибавочной стоимости. Поэтому норма прибыли у него понижается не так сильно, она равна (<math display="inline">\frac{180}{900 + 100 + 50}</math> = = <math display="inline">17\frac{1}{7} \%</math>) (см. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т. 25, ч. I, с. 320).</ref>.