Редактирование: Плотников И. Меркантилизм (раздел)

=== Ответ ===

Где же это мы живем? В каком же это мире, полном несчастий, дороговизны, смертности, разорения, нищенства и т. д.?

Поистине целый поток несчастий, ведущих нас к нищете. Разве не пора уже искать средство против них? И это тем легче сделать, что эти беды никогда в действительности (по крайней мере до сих пор) не причинялись Ост-Индской компанией, как я покажу, отвечая на все части возражения по порядку. Во-первых, относительно дороговизны.

''Во-первых — относительно дороговизны.''

Ведь совершенно естественно и справедливо, чтобы каждое государство кормило и заботилось о своих сочленах, независимо от их общественного положения, в соответствии с их средствами.

Это относится не только к тем из них, кто находится дома, но и к тем, кто отправляется в чужие страны ради собственного пропитания и блага государства.

''Каким образом Ост-Индская компания снабжает провиантом свои корабли.''

Что касается снабжения провиантом (который ежегодно заготовляется для кораблей, отплывающих в Ост-Индию), то многим хорошо известно, что он всегда рассчитывается на восемнадцать месяцев, тогда как обычно путешествие продолжается на год больше. В течение этого времени они снабжаются продовольствием, закупаемым за границей.

Хлеб и сухари для этих кораблей делаются из французского зерна, специально для этого доставляемого сюда (и притом по дорогой цене) только для того, чтобы обеспечить изобилие нашего собственного хлеба. И разве совсем недавно фермеры не начали кричать, что дешевизна зерна не позволяет им платить высокую ренту? Не приспособляет ли Ост-Индская компания всеми способами свои действия ко благу государства?

Разве напитком для экипажа не является по большей части вода, немного вина и сидра и совсем мало пива?

Мясо состоит из говядины и свинины из расчета на три раза в неделю, остальные дни пищей экипажа является рыба, немного масла, сыр, горох, овсяная мука и другие вещи. Все это рассчитано по очень скудной норме на каждого человека. Здесь нет излишества или расточительности и ничего такого, что вызывало бы дороговизну и недостаток пищевых продуктов (внутри страны), как некоторые ошибочно предполагают. Скорее такой способ действия увеличивает изобилие в стране. А теперь я дам ответ на следующий пункт — относительно смертности и гибели моряков.

''Вторая часть — о смертности.''

Жизнь человека так драгоценна, что не следует ее подвергать опасности. И все же мы знаем, что все течение нашей жизни — только переход к смерти, причем ничто не может его ни остановить, ни замедлить, но все люди идут к ней одинаковым образом и с одинаковой скоростью.

Эту-то длительность жизни определяет природа, а государство стремится обеспечить ее достойным людям. Но никто не может считать столь достойным, как те, кто работает по своему призванию в интересах общества и к своей собственной выгоде.

''Хорошие моряки считаются ценными членами общества.''

Мы должны считать хороших моряков людьми очень полезными для общества, но если мы оторвем их от их привычной деятельности из-за отсутствия потребности в них, посмотрите, какие отчаянные поступки они совершают, соединяясь даже с турками и неверными, чтобы грабить и вредить всем христианским народам. Мы можем отсюда заключить, что мы должны не только воспитывать моряков, но также и искать способов торговлей давать им содержание и работу.

Пусть будет так, говорят некоторые, но Ост-Индская компания не воспитывает, не кормит, а уничтожает нужные нам кадры моряков.

Как может это быть, когда достоверно известно, что Англия (помимо ост-индского флота) никогда не имела бо́льше кораблей, чем теперь. Ведь ни один корабль не оставался в Англии из-за нужды в моряках, даже в то время, когда много сотен моряков находится на службе его величеству в королевском флоте; помимо большого количества наших лучших моряков, которых ежедневно убивают и берут в плен турки. Где же тогда этот недостаток моряков? Не есть ли это скорее недостаток в точных сведениях у тех, кто плохо относится к нашей компании.

''Компания подготовляет ежегодно 400 моряков. Боязнь смерти не может нас остановить или помешать нам совершать почетное дело для службы королю и государству. Беспорядочный образ жизни наших моряков губит многих из них.''

Разве неизвестно, что путешествие в Ост-Индию продолжается долго, так что по естественному ходу вещей многие могут умереть в течение этого времени, даже если бы они оставались и дома. Разве в возмещение тех, кто умирает, Ост-Индская компания не принимает во флот ежегодно, по меньшей мере, четыреста человек, которые в одно путешествие становятся хорошими моряками для службы королю и государству. Многие из них были тяжелым бременем для государства.

Таким образом государство освобождается от отчаянного и беззаконного элемента, который держат в повиновении суровой дисциплиной на море, так что они часто меняют свой прежний образ жизни и достигают благосостояния.

Наконец, эти путешествия вовсе не так опасны и не сопровождаются такой смертностью, как об этом говорят. Ведь много наших кораблей возвращается из Индии, не потеряв и пяти процентов экипажа.

Другие, правда, испытали больше трудностей вначале, когда климат местности и присущие ему заразные болезни не были так хорошо известны; с тех пор мы уже научились многому как в отношении сохранения здоровья, так и более быстрого переезда.

Но порядок моего изложения требует, чтобы я главным образом писал об этом в следующей части: «О гибели». Я разделю изложение этого вопроса на две части. Сначала я рассмотрю недостаток кораблей, которые погибли в Индии.

А во второй части я отвечу на вопрос о так называемом подрыве торговли и морских сношений с Турцией.

''Третья часть касается убыли кораблей, посланных в Индию. О захваченных голландцами кораблях и причиненном ими ущербе (см. прежние донесения Спурвея, Гора, Ноуллиджа, а также показания различных лиц о природе всех этих путешествий в Индию). Двенадцать кораблей были: Лебедь, Защита, Соломон, Внимание (все захвачены в Банда до того, как сэр Томас Дель начал войну), Вероника, Звезда, Дракон, Медведь, Экспедиция, Роза, Самсон и Собака. Наши столкновения с голландцами. Размеры торговли с Индией с начала торговли составляют 366 288 фунтов стерлингов. Стоимость товаров, привезенных за них из Ост-Индии, составила 1 914 600 фунтов стерлингов.''

Итак, во-первых, относительно гибели наших кораблей в Индии; нельзя отрицать, что им был нанесен большой ущерб за последние три года, но не опасностями моря и не силой врагов, но грубой и неожиданной ссорой с нашими соседями голландцами, которые внезапно захватили 12 наших кораблей в разное время и в различных местах. Это причинило нам невыразимый вред. Вместе с тем было убито много наших лучших моряков, а многие из них умерли в плену, и это еще более увеличило слухи о большой смертности среди них. Но я не хочу здесь изображать вещи хуже, чем они есть, а хочу только дать краткий ответ на возражение. Наш недавний союз<ref>Англия не вела в это время войны с Голландией, но в Ост-Индии между голландцами, стремившимися удержать в своих руках монополию торговли с Востоком, и англичанами часто происходили столкновения. В частности, голландцы захватили незадолго до того, как писал Ман, часть кораблей Ост- Индской компании. Этот конфликт закончился мирным соглашением.</ref> с Голландией обещает нам двойную выгоду на будущее время.

Те, кто изображает эту торговлю столь бедной и невыгодной, очень сильно ошибаются в подсчете. Настоящие потери, которые привели в отчаяние многих торговцев, объясняются не существом торговли, а несчастными обстоятельствами. Чтобы сделать это яснее, я должен коснуться некоторых подробностей, в числе которых я собираюсь очень кратко изложить размеры торговли англичан в Ост-Индии до настоящего времени.

Во-первых, я должен заметить, что с начала<ref>Т. е. с 1600 г., когда были отправлены первые корабли в Ост-Индию.</ref> этой торговли до июля прошлого, 1620, года было отправлено в разное время семьдесят девять кораблей. Из них тридцать четыре уже вернулись в целости и богато нагруженными домой, четыре были выведены из строя продолжительной каботажной службой в Индии, два были разбиты, шесть кораблей потонули, двенадцать были неожиданно захвачены голландцами, из них некоторые были настолько изношены, что немногого будут стоить, пока их не восстановят; а двадцать один хороший корабль еще остается в Индии. Вот правильный отчет о наших кораблях.

После этого перейдем к вопросу о нашем капитале.

Совершенно верно, что на всех этих кораблях было вывезено в чистой монете как из нашего государства, так и изо всех других мест пятьсот сорок восемь тысяч девяносто фунтов стерлингов в чужеземной монете.

Кроме того, было вывезено на двести девяносто две тысячи двести восемьдесят шесть фунтов стерлингов различного рода английских и иностранных товаров. Всего денег и товаров было вывезено на восемьсот сорок тысяч триста семьдесят шесть фунтов, судьба которых такова:

Во-первых, было потеряно тридцать одна тысяча семьдесят девять фунтов стерлингов на шести потерпевших крушение кораблях, а на тридцати четырех кораблях, вернувшихся в целости, было доставлено в Англию триста пятьдесят шесть тысяч двести восемьдесят фунтов стерлингов различного рода товарами, которые дали здесь в общем итоге миллион девятьсот четырнадцать тысяч шестьсот фунтов стерлингов; ведь расходы, производимые здесь, — это только превращение одной ценности в другую, как уже было указано раньше в этом сочинении.

В Индии остается еще и скоро прибудет в Англию четыреста восемьдесят четыре тысячи восемьдесят восемь фунтов стерлингов. Мы не думаем, чтобы наши расходы и убытки из-за Голландии превзошли восемьдесят четыре тысячи восемьдесят восемь фунтов стерлингов, так что еще остается четыреста тысяч фунтов стерлингов в хорошем состоянии в виде объединенного капитала компании.

А как велика может быть стоимость индийских товаров, которые с божьей помощью мы сумеем вскоре привезти на наших кораблях в Англию, — это может показать приведенный нами пример. Итак, несмотря на большие расходы, связанные с открытием новых стран, потери вследствие кораблекрушений, войн и бесконечных трений с Голландией, все же наше королевство получит свой капитал со значительным приростом, хотя барыши купцов на последние два объединенных капитала окажутся незначительными при сравнении с предыдущими экспедициями, которые не встретились с такими трудностями.

Так в немногих строках нами изложен большой материал, собранный не без труда из различных книг Ост-Индской компании.

''Относительно упадка судоходства и торговли с Турцией.''

Теперь, что касается упадка торговли и судоходства с Турцией, — не сомневаюсь, что со временем также будут утверждать, что Ост-Индская компания помешала продаже нашего некрашеного сукна в Нидерландах.

На деле же мы видим большой прирост числа кораблей, применяемых купцами, ведущими торговлю с Турцией, которые продают английского сукна больше (по крайней мере, на одну треть), чем до начала ост-индской торговли.

Но (говорят они) зато мы потеряли торговлю пряностями и индиго, шедшую через Алеппо.

С этим я согласен. Но зато государству удобнее другой путь, а они получили компенсацию в увеличении торговли, в вывозе отсюда тех же самых товаров в Италию, Турцию и другие места. Не менее выгодны также для государства прекращение торговли шелком-сырцом через Алеппо и доставка его из Персидского залива по более дешевой, по крайней мере на одну треть, цене, чем он сейчас стоит в Турции.

Помимо того, деньги, которые мы выручаем за наше английское сукно, олово и прочие товары в Турции (не находя там товаров, пригодных для ввоза в Англию), несомненно будут ввезены в Англию в виде золота, как это всегда случалось до этого времени, когда получался избыток стоимости пряностей и английских товаров. Торговцы, закупая на них достаточное количество турецких товаров, привозили в те годы домой разницу в виде золота на большую сумму.

''Купцы, ведущие торговлю с Турцией, могут подтвердить это.''

Таким образом очевидно, что этот переворот в торговле совершился и совершается ко благу государства. Никогда ост-индская торговля не наносила ущерба другой торговле, судоходству или морякам нашей страны, но, напротив, содействовала их росту. Рассмотрим теперь тот прирост силы и славы королевства, который она обеспечивает.

Я должен показать число наших английских кораблей, находящихся ныне в Индии или недавно ушедших туда. За последние три года они почти все скопились там, за исключением только пяти кораблей. Остальные оставались там, чтобы дать отпор ярости голландцев. Но теперь мы имеем с ними союз, и мы можем (с божьей помощью) ежедневно ожидать возвращения различных больших кораблей с дорогими товарами.

''Мощь ост-индского флота.''

На будущее время эта торговля, как я думаю, будет постоянно употреблять флот емкостью в десять тысяч тонн великолепных кораблей, считая как отбывающие и возвращающиеся из Индии корабли, так и суда, находящиеся там.

Этот флот даст работу, по меньшей мере, двум тысячам пятистам моряков. А постройка и ремонт этих кораблей будут требовать еще в Англии пятьсот человек плотников, резчиков, столяров, кузнецов и других рабочих, не считая большого числа служащих и около ста двадцати торговых агентов в различных местах Индии; а теперь перейдем от этих вопросов чрезвычайной важности к вопросу о нищенстве.

''Четвертый раздел касается нищеты, вдов и т. п. Ост-индская торговля дает работу многим беднякам и беспутным людям, которых не принимают на работу другие предприятия. Жалование в других поездках не выдается вперед и нигде не бывает так велико, как в Ост-Индской компании.''

Бедность вдов и сирот, конечно, заслуживает большого сострадания и всегда побуждала христианские сердца к соболезнованию и милосердию. Многие получают поддержку и помощь от тех, кого бог благословил большими средствами; однако представляется не только трудным, но и невозможным делом совершенно предупредить бедность. Ведь помимо несчастных случаев и бедствий, которым может подвергаться каждый человек, мы видим, как много людей ежедневно (по своему безумию и своенравию) безнадежно погружаются в несчастия.

А как велико число тех, которые обременены женами и семьями и лишены средств существования и возможности доставить их себе. Некоторые из них, не получая поддержки, совершают отчаянные поступки и преждевременно погибают.

Другие ищут работы, но не находят ее совсем или же находят лишь с большим трудом; ведь кто же станет охотно принимать на работу бедного, несчастного, обремененного семьей и, несомненно, испорченного человека.

Никто из наших купцов, ведущих торговлю с чужими странами, не принимает новичков, которые никогда не были на море. Так что когда все двери милосердия закрыты, ворота Ост-Индской компании широко открыты для нуждающихся и бедняков. Компания дает им хорошее содержание, жалование авансом за два месяца, чтобы они могли сделать необходимые запасы для дороги. За время их отсутствия их жены получают на жизнь, кроме того, еще двухмесячное жалование за каждый год службы. Если он случайно умрет в дороге, жена получает все заработанное ее мужем (если он не распорядился в своем завещании иначе), и это часто составляет бо́льшую сумму денег, чем они когда-либо имели в своем распоряжении.

''Кто же из этих вдов просит милостыни в церкви, как это часто делают другие?''

Разве не получают много бедных вдов, жен и детей в Блэкуолле, Лаймхоузе, Ратклиффе, Шедуелле и Ваппинге часто от Ост-Индской компании в большом количестве хорошую говядину и свинину, сухари и небольшие суммы наличными деньгами?

Разве многие из этих детей не получают работу от компании, подходящую к их возрасту или способностям? Разве не следует упомянуть о ремонте церквей, о содержании юных школьников, поддержке многих бедных проповедников значительными суммами денег и о различных других актах милосердия, которые выполняются компанией аккуратнейшим образом, даже в нынешние плохие времена? За все это, я надеюсь, компания и ее участники будут награждены.

Перехожу к пятому разделу третьего возражения.

''Пятый раздел касается дешевизны пряностей и индиго по сравнению с прежним временем.''

Здесь я должен показать, как сильно обманываются те, кто думает, что пряности и индиго не дешевле в Англии теперь, чем в прежнее время, до начала ост-индской торговли. Ведь несомненно верно, что мы в те дни часто платили шесть шиллингов или больше за фунт перца и редко или никогда не платили меньше, чем три шиллинга и шесть пенсов за фунт. Со времени же, как мы торгуем непосредственно с Индией, цена перца колеблется от шестнадцати пенсов и до двух шиллингов за фунт.

Разница в цене выступает еще яснее, если мы покажем все количество пряностей и индиго, ежегодно потребляемое в Англии, и сравним низшие цены, по которым мы их покупали в Турции или Лиссабоне, с теми ценами, по которым мы их привозим прямо из Ост-Индии.

''Цена пряностей и индиго в прежнее время.''

Четыреста тысяч фунтов перца из Турции, по три шиллинга шести пенсов за фунт, составляет семьдесят тысяч фунтов стерлингов; сорок тысяч фунтов гвоздики, по восьми шиллингов за фунт, составляет шестнадцать тысяч фунтов; двадцать тысяч фунтов мускатного цвета, по девяти шиллингов за фунт, — девять тысяч фунтов; сто шестьдесят тысяч фунтов мускатного ореха, по четыре шиллинга шести пенсов за фунт, — тридцать шесть тысяч фунтов; сто пятьдесят тысяч фунтов индиго, по семи шиллингов за фунт, — пятьдесят две тысячи пятьсот фунтов. Итого — сто восемьдесят три тысячи пятьсот фунтов стерлингов.

''Цена на пряности и индиго в последнее время.''

Рассмотрим то же самое количество и те же виды товаров по нынешним ценам. Четыреста тысяч фунтов перца, по двадцати пенсов за фунт, составляет тридцать три тысячи триста тридцать три фунта стерлингов шесть шиллингов восемь пенсов; сорок тысяч фунтов гвоздики, по шести шиллингов за фунт, — двенадцать тысяч фунтов; двадцать тысяч фунтов мускатного цвета, по шести шиллингов за фунт, — шесть тысяч фунтов; сто шестьдесят тысяч фунтов мускатного ореха, по два шиллинга шести пенсов за фунт, — двадцать тысяч фунтов; сто пятьдесят тысяч фунтов индиго, по пяти шиллингов за фунт, — тридцать семь тысяч фунтов. Итого — сто восемь тысяч триста тридцать три фунта стерлингов шесть шиллингов восемь пенсов.

Так что на одних лишь пряностях и индиго мы экономим ежегодно семьдесят четыре тысячи девятьсот шестьдесят шесть фунтов стерлингов тринадцать шиллингов четыре пенса, что заслуживает быть отмеченным, тем более что менее чем четвертая часть этой суммы денег достаточна для того, чтобы купить в Индии такое количество всех этих вышеописанных товаров, которого хватит на удовлетворение годовой потребности Английского государства.

Нужно иметь еще в виду, что таможенные сборы, налоги, жалование, провиант, расходы по судоходству и прочие расходы (которые нужно добавить) будут составлять большую сумму, чем то, что мы уплатили за эти товары в Индии. Но как я уже заметил раньше, эти расходы не истощают денежных средств государства, хотя и сильно уменьшают прибыль купцов.

''Меньше чем на восемнадцать тысяч фунтов можно купить в Индии пряностей и индиго для удовлетворения потребностей государства в течение года. Это меньше половины той суммы, которая тратится на покупку только изюму или табаку. Одни лишь товары, вывозимые нами в Ост-Индию, обладают достаточной стоимостью, чтобы снабдить наше государство с избытком всеми видами индийских товаров (за исключением только персидского шелка-сырца).''

И в заключение я добавлю к тому, что было сказано, следующее: товары, которые мы вывозим ежегодно в Ост-Индию и Персию, обладают достаточной стоимостью, чтобы получить в обмен на них индиго, пряности, лекарства и все другие виды индийских товаров (за исключением персидского шелка-сырца) для годового потребления Англии или даже больше.

Так что все деньги, которые мы вывозим, доставляют избыток сверх указанного количества для ведения торговли с Индией и другими странами, что дает работу большому числу подданных государства и ведет к обогащению его товарами и деньгами. Перейду к четвертому и последнему возражению.