Редактирование: Этель Что такое пролетариат (раздел)

== Что такое рабочая сила и как она потребляется капиталистом? ==

Допустим буржуа покупает рабочую силу по её полной стоимости. Далее процесс труда пролетария пролетарию уже не принадлежит. Это – отчуждённый труд, в процессе которого пролетарий создаёт чужие вещи. Для буржуа, напротив, процесс труда пролетария – это процесс потребления ''купленного'' им товара, потребление того, что ему принадлежит.

В «[https://www.esperanto.mv.ru/Marksismo/Kapital1/kapital1-04.html#c4.3 Капитале]» Маркс пишет: «Под рабочей силой, или способностью к труду мы понимаем совокупность физических и духовных способностей, которыми обладает организм, живая личность человека пускаются им в ход всякий раз, когда он производит какие-либо потребительные стоимости (продукт, которым можно удовлетворить потребность – Etel)». Не важно, что именно производит пролетарий: вещь, которую можно потрогать, или услугу, полезный эффект которой потребляется покупателем. Как стоимости они приравниваются друг к другу с помощью денег, обмениваются друг на друга. Но приравниваться друг к другу могут только качественно равные в определённом отношении вещи.

Услуга может быть товаром, а может им и не быть, точно так же, как и любая другая потребительная стоимость. Но если она производится ради обмена и обменивается на другие товары (продаётся), то в самом этом акте фиксируется её экономическая сущность как товара.

<blockquote>«Продукты (или деятельности) обмениваются лишь как товары; товары в самом обмене существуют лишь как стоимости; лишь как таковые они сравниваются» ([http://uaio.ru/marx/46-1.htm Рукописи 1857 – 1859 гг.]).
</blockquote>
Вот что Маркс пишет, например, о транспорте:

<blockquote>«Результатом перевозки – перевозятся ли люди или товары – является перемена их местопребывания, например, пряжа находится теперь в Индии, а не в Англии, где она была произведена. Но то, что продаёт транспортная промышленность, есть само перемещение. Доставляемый ею полезный эффект нераздельно связан с процессом перевозки, т. е. с процессом производства транспортной промышленности. Люди и товары едут вместе с определённым средством транспорта, и движение последнего, его перемещение и есть тот процесс производства, который оно создаёт.

Полезный эффект можно потреблять лишь во время процесса производства; этот эффект не существует как отличная от этого процесса потребительная вещь, которая лишь после того, как она произведена, функционирует в виде предмета торговли, обращается как товар. Но меновая стоимость этого полезного эффекта, как и меновая стоимость всякого другого товара, определяется стоимостью затраченных на него элементов производства (рабочей силы и средств производства) плюс прибавочная стоимость, созданная прибавочным трудом рабочих, занятых в транспортной промышленности. Что касается потребления этого полезного эффекта транспортной промышленности, то и в этом отношении он совершенно не отличается от других товаров. Если он входит в индивидуальное потребление, то вместе с потреблением исчезает его стоимость; если он потребляется производительно, так что сам является стадией производства товара, находящегося в перевозке, то его стоимость переносится как дополнительная стоимость на самый товар» («[http://www.esperanto.mv.ru/Marksismo/Kapital2/kapital2-01.html Капитал]»).
</blockquote>
Это справедливо не только по отношению к транспорту. С точки зрения марксизма, капиталистическое производство услуг принципиально ничем не отличается от производства любых других товаров. Другое дело, что далеко не всякое производство услуг является в то же время производством стоимости и тем более прибавочной стоимости.