Редактирование: Розенберг Д. Комментарии к «Капиталу» К. Маркса (раздел)

===== Промышленный капитал. =====

Движение капитала, изображенного формулой <math display="inline">\text{Д—Т} < \substack{\text{Р} \\ \text{Сп}} … \text{П} … \text{Т}^{\prime}\text{(Т+т)} — \text{Д}^{\prime}\text{(Д+д)}</math>, во-первых, есть движение одной и той же капитальной стоимости; во-вторых, оно состоит из трех метаморфоз, образующих три стадии, или фазы, движения, на каждой из которых капиталом выполняется соответственно новой форме особая функция, и, в-третьих, оно является круговым, т. е. представляет собой кругооборот. Таким образом, капитал как движение является единством многообразного; единая капитальная стоимость проходит разные стадии, сбрасывает и принимает разные формы, но все время остается единой.

Капитальную стоимость, последовательно проходящую через все три стадии кругооборота, Маркс называет промышленным капиталом. «Капитал, который в ходе своего полного кругооборота, — говорит Маркс, — принимает и снова сбрасывает эти формы и в каждой из них совершает соответствующую ей функцию, есть ''промышленный капитал''»<ref>''Маркс К., Энгельс Ф.'' Соч. 2-е изд., т. 24, с. 45.</ref>.

Обычно промышленный капитал, с одной стороны, противопоставляется капиталу, занятому в сельском хозяйстве, а с другой — в торговле, кредите. Маркс поясняет, что «слово промышленный употребляется здесь в том значении, в котором оно охватывает всякую, ведущуюся капиталистически отрасль производства»<ref>''Маркс К., Энгельс Ф.'' Соч. 2-е изд., т. 24, с. 45.</ref>. Денежный, производительный и товарный капитал не являются отдельными обособленными друг от друга видами капитала. «Они обозначают здесь лишь особые функциональные формы промышленного капитала, который последовательно принимает все эти три формы одну за другой»<ref>''Маркс К., Энгельс Ф.'' Соч. 2-е изд., т. 24, с. 45.</ref>.

Промышленный капитал есть единство всех этих форм. Классовое отношение овеществлено, представлено как капитал, как стоимость, приносящая прибавочную стоимость. Следовательно, капитал есть форма выражения классовых отношений, но форма, меняющаяся, представляемая то деньгами, то факторами производства, то товарами. Капитал есть единство трех форм, друг друга исключающих, но и друг друга предполагающих. Всякая задержка в одной форме уничтожает капитал как таковой; задержка его в денежной форме превращает его в сокровище, задержка в производительной форме делает бесполезным рабочую силу и средства производства, а задержка в товарной форме «преграждает путь потоку обращения». Промышленный капитал должен поочередно принимать все эти формы и выполнять соответствующие функции, иначе он не капитал. Он ежеминутно должен быть в той или иной форме и в то же время не быть в ней — в этом сущность его движения.

Правда, капитал, вложенный в орудия труда (машины), обычно надолго задерживается в своей производительной форме. Но это не значит, что движение капитала здесь приостановилось, ведь процесс перенесения стоимости с основного капитала на продукт происходит непрерывно. Только здесь мы имеем дело с своеобразным движением: стоимость основного капитала переносится на продукт не сразу, а по частям.

Есть и такие отрасли промышленности, как, например, транспорт, где нет перенесения стоимости на продукт по той простой причине, что нет никакого продукта. «Но то, что продает транспортная промышленность, — говорит Маркс, — есть само перемещение. Доставляемый ею полезный эффект нераздельно связан с процессом перевозки, т. е. с процессом производства транспортной промышленности… Полезный эффект можно потреблять лишь во время процесса производства; этот эффект не существует как отличная от этого процесса потребительная вещь, которая лишь после того, как она произведена, функционирует в виде предмета торговли, обращается как товар<ref>''Маркс К., Энгельс Ф.'' Соч. 2-е изд., т. 24, с. 64.</ref>.

Поэтому в транспортной промышленности движение капитала имеет свои особенности; оно изображается в виде <math display="inline">\text{Д—Т}< \substack{\text{Р} \\ \text{Сп}} … \text{П} …  — \text{Д}^{\prime}</math>. Здесь по существу имеется только одна фаза обращения: <math display="inline">\text{Д—Т}< \substack{\text{Р} \\ \text{Сп}}</math>, а затем производительный капитал непосредственно переходит в денежный без посредствующего товарообращения. Но это, конечно, не значит, что в последней фазе указанного кругооборота нет движения капитала. Здесь нет движения вещи, но есть движение капитала, переход его от одной формы к другой, и этим движением является акт <math display="inline">\text{П—Д}^{\prime}</math>.

Непосредственный переход производительного капитала в денежный имеет место и в производстве благородных металлов. Но там это происходит не потому, что нет производства вещей, отличных от процесса производства, а потому, что произведенные вещи — денежный материал, следовательно, они сразу начинают функционировать как деньги, а при капиталистическом производстве — как денежный капитал.

Итак, под промышленным капиталом Маркс понимает капитал, вложенный в любую отрасль производства, в том числе и в транспорт. Но следует помнить, что промышленный капитал есть единственная форма существования капитала, при которой функцией капитала является не только присвоение прибавочной стоимости, соответственно присвоение прибавочного продукта, но и в то же время и ее создание. Отсюда видно, что создание прибавочной стоимости не связано непременно с производством товара, т. е. вещи, существующей отдельно от процесса производства.