Редактирование: Розенберг Д. Комментарии к «Капиталу» К. Маркса (раздел)

===== VI. Теория компенсации относительно рабочих, вытесняемых машинами =====


====== В чем ошибочность этой теории? ======

Здесь Маркс ставит своей задачей опровержение теории целого ряда буржуазных экономистов, утверждающих, что с вытеснением рабочих машинами высвобождается и соответствующий капитал, употреблявшийся на наем вытесненных рабочих. Этот капитал доставляет занятие вытесняемым рабочим на новом поприще. Раскрытая Марксом ошибка указанной теории довольно элементарна: ведь машины, заменяющие собою рабочих, не достаются даром, они и приобретены были на освободившийся вследствие «высвобождения» рабочих капитал. Следовательно, происходит лишь превращение переменного капитала в постоянный: техническое замещение живой рабочей силы находит свое адекватное экономическое выражение в замене переменного капитала постоянным. Правда, стоимость машины может и не совпадать с величиной заработной платы уволенных рабочих: первая может быть меньше второй — и тогда действительно высвобождается капитал. Но высвобождается, во-первых, лишь часть капитала, на которую может быть нанята незначительная в сравнении с уволенными часть рабочих (Маркс иллюстрирует это на цифровом примере). Во-вторых, и высвобожденная часть капитала в свою очередь должна делиться на постоянный и переменный капитал, стало быть, доля последнего еще больше уменьшается, как и число рабочих, которым может быть предоставлена работа.

Что касается машиностроения, которое вследствие введения новых машин предъявляет спрос на новых рабочих, то во всяком случае этот спрос не может быть удовлетворен, например, ткачами, прядильщиками и подобными рабочими, вытесненными прядильной, ткацкой и подобными машинами: в машиностроении имеет место спрос на рабочих совсем другого рода. Притом и на последних спрос должен быть гораздо меньше числа уволенных рабочих: ведь при покупке машины необходимо оплатить постоянный капитал, участвующий в производстве машины, переменный капитал и прибавочную стоимость, созданную машиностроительными рабочими и присваиваемую машиностроительными капиталистами. Иными словами, только часть капитала, высвободившегося вследствие сокращения рабочих и авансирующегося на приобретение машин, может пойти на оплату рабочих, занятых в машиностроении.


====== Что происходит в действительности ======

Верным в теории компенсации является лишь то, что средства существования уволенных рабочих высвобождаются — у рабочих нет денег для их приобретения.

Но это нельзя назвать высвобождением капитала: средства существования рабочего противостоят ему не как капитал, а лишь как товар, который он приобретает на получаемую им заработную плату. Отсюда следует, что вытеснение рабочих машиной и высвобождение предназначенных для них средств существования приводит к результатам, противоположным тем, о которых говорят сторонники теории компенсации. Вытеснение рабочих машиной должно привести к превышению предложения предметов потребления над спросом, следовательно, к падению цен и к сокращению производства; а последнее должно повлечь за собой понижение заработной платы занятых в этих отраслях производства рабочих. Вот какого рода получается «компенсация»: сокращение рабочих в одних отраслях производства ухудшает положение рабочих и в других отраслях.

Это, впрочем, получается и вследствие того, что переполнение рынка труда усиливает давление на заработную плату занятых рабочих.


====== Рост абсолютного числа рабочих и уменьшение их относительного числа ======

Опровергая теорию компенсации, Маркс отнюдь не утверждает, что машины при всех условиях также и абсолютно уменьшают число занятых рабочих» Введение машин уменьшает число рабочих всегда лишь относительно — в отношении к постоянному капиталу. При машинном производстве (в дальнейшем это раскрыто Марксом более подробно) растет постоянный капитал и относительно падает переменный капитал. Что касается абсолютного числа рабочих, то оно, как правило, растет. Оно растет вследствие громадного расширения производства готовых товаров, сырья, полуфабрикатов, орудий труда, особенно машин и необходимого для них металла, средств транспорта, вследствие появления совсем новых отраслей промышленности и развития производства предметов роскоши. Но этот абсолютный рост числа рабочих ничего общего не имеет с теорией «компенсации»: он происходит не за счет высвобождающегося капитала, а за счет новых капиталов, которые получаются в результате накопления, превращения прибавочной стоимости в капитал (это специально исследуется Марксом в последнем отделе I тома «Капитала»). При отсутствии же добавочных капиталов или при невозможности почему-либо их использовать введение машин обязательно ведет и к абсолютному сокращению числа рабочих.

Следует, однако, помнить, что у Маркса везде идет речь не о машине, как таковой, а об ее капиталистическом применении. «Не подлежит, — говорит Маркс, — никакому сомнению, что машины сами по себе не ответственны за то, что они «освобождают» рабочего от жизненных средств». И он с большим сарказмом высмеивает тех, для кого «эксплуатация рабочего при посредстве машины… тождественна с эксплуатацией машины рабочим»<ref>''Маркс К., Энгельс Ф.'' Соч. 2-е изд., т. 23, с. 451— 452.</ref>.