Редактирование: Розенберг Д. Комментарии к «Капиталу» К. Маркса (раздел)

===== I. Развитие машин =====


====== Машина с экономической точки зрения ======

Речь идет не о развитии машин вообще, а о развитии той машины, которая появилась в определенную историческую эпоху, которая пришла на смену мануфактуре и совершила как технический, так и обусловленный им экономический переворот. Вот почему Маркс считает непригодным те определения машины, которые сводят ее либо к сложному орудию, либо к орудию, двигательной силой которого является не человек, а сила природы. Они непригодны, как Маркс подчеркивает, «с экономической точки зрения» (следует лишь добавить: с экономической точки зрения в марксистском понимании), так как в такого рода определениях отсутствует «исторический элемент»<ref>''Маркс К., Энгельс Ф.'' Соч. 2-е изд., т. 23, с. 383.</ref>, т. е. отсутствует историческая определенность — те исторические условия, которые сделали машину экономической категорией. Машина принципиально отличается от орудия тем, что заменяет собою человека, и тем, что инструменты, которыми раньше работал человек, теперь двигает машина. Поэтому из трех составных частей машины — двигателя, передаточного механизма и машины-орудия, или рабочей машины, — решающей является последняя: она-то и держит бывшие раньше в руках рабочего инструменты и ими «работает». Другие части «механизма существуют только затем, чтобы сообщить движение машине-орудию, благодаря чему она захватывает предмет труда и целесообразно изменяет его. Промышленная революция в XVIII веке исходит как раз от этой части машин — от машины-орудия»<ref>''Маркс К., Энгельс Ф.'' Соч. 2-е изд., т. 23, с. 384.</ref>.


====== Путь победы новой техники ======

Революция, исходящая от рабочей машины, скоро распространяется и на другие части, особенно на двигатель: механизм, заменяющий собою ручной труд, начинают приводить в движение уже не силой человека. После некоторых опытов с различными силами природы победа осталась за паром. Переворот в двигательной силе в свою очередь воздействует на рабочую машину, превращая ее в элемент целой системы машин, которая приводится в движение одним паровым двигателем. Система машин строится либо по принципам простой кооперации, либо — мануфактуры.

Введение машины в одной отрасли труда влечет применение ее в других отраслях, в первую очередь в тех, которые доставляют материал для машины или же получают от нее полуфабрикат, как, например, прядильная и ткацкая промышленность. А переворот в наиболее важных, решающих отраслях промышленности вызывает соответствующий переворот в средствах транспорта, который опять таки (по принципу обратной связи) расширяет рамки самой промышленности.

Но машина, заменяющая собою ручной труд, еще долго сама производится ручным трудом. В это противоречие машинное производство упирается на известной ступени своего развития. Это противоречие получает разрешение изобретением машин для производства самих машин. Но этим также завершается промышленная революция, и крупная капиталистическая промышленность получает свой полностью завершенный машинный базис.

Промышленная революция начинается с рабочей машины, заменяющей собой рабочего, но изготовляющейся рабочим. Заканчивается эта революция заменой рабочего машиной в самом машиностроении. Между этими двумя крайними полюсами лежит целая полоса переворотов, идущая вначале от одной части машины к другой и от отдельных машин к системе их, а затем — от одних отраслей промышленности к другим и от всей промышленности к транспорту и обратно. Такова в общих чертах схема развития машины, данная Марксом в настоящем параграфе.